Do kolekcji historycznego taboru kolejowego Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu dołączyły dwa wagony 4-osiowe platformo-węglarki typu 17W przekazane w drodze darowizny przez Dolnośląskie Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury Komunikacyjnej „DOLKOM” Sp. z o.o. Do Wrocławia wagony przyjechały z Rogoźnicy.
Projekt tego wagonu węglarki o dużej pojemności został opracowany w 1951 r. przez Centralne Biuro Konstrukcyjne w Poznaniu, a produkcji tych wagonów dla PKP podjęła się Fabryka Wagonów w Świdnicy. Na przełomie lat 1952-1958 powstało 4658 takich wagonów. Zbudowane dla PKP według założeń miały mieć podwójną funkcję – jako węglarki do przewozu węgla, a jako platformy, do przewozu sprzętu wojskowego. W latach 60. około 500 wagonów zadaszono uzyskując w ten sposób wagony kryte. Od drugiej polowy lat 70. wraz z uruchomieniem ogromnej produkcji nowocześniejszych wagonów węglarek typu 401W dla PKP zaczęto przeznaczać wagony typu 17W na cele gospodarcze. Zaczęto też dostosowywać je do nowej funkcji – przewozu materiałów torowych potrzebnych przy remontach i modernizacjach linii kolejowych.
A oto historia wagonów, które zasiliły kolekcję Klubu Sympatyków Kolei we Wrocławiu:
● wagon typu 17W/3 od 1955 na PKP , nr 402594 seria WWy, ok 1965 r. dodany dach i nadany numer nr 291378 seria KKy, od ok 1970 r. odjęty dach i zmieniony numer na UIC 20515999151-7 seria Eao, po 1980 r. przeznaczony na cele techniczno-gospodarcze i stosowanie przebudowany.
● wagon typu 17W/3 od 1957 na PKP , nr 403359 seria WWy, od 1968 r. zmieniony numer na UIC 20515997970-3 seria Eao, po 1980 r. przeznaczony na cele techniczno-gospodarcze i stosowanie przebudowany.
Oprac. Agnieszka Góralczyk, foto: FB Klub Sympatyków Kolei we Wrocławiu
